Менял на выходных масло в АКПП. Взял Motul Dexron III 8 литров. Как это делается-уже разжовывалось здесь неоднократно, за что ребятам отдельное спасибо. Так вот, от себя:
-слилось 4,8 литра, скажу вам, достаточно грязной жижи.
-снял поддон, помыл его и магниты. Сам поддон и магниты были в достаточно приличном состоянии.
-снял фильтр, также помыл его в бензине. Хитрая гайка открутилась без проблем. Если у кого плохая память, как у меня, обязательно графически нарисовать контуры самого фильтра с расположением болтов и по мере откручивания ложить на соответствующее место, так как, по-моему, три или четыре из них имеют разную длину.
-после промывки всё собираем в обратном порядке, заменив, прокладку на новую.
-заливаем 4,8 литра свежего масла.
-снимаем шланг, который идёт с обратки коробки на радиатор (штуцер с коробки, который смотрит вниз)
Тут уже нужен помощник, который по команде будет заводить-глушить авто.
-берём литровую или двухлитровую бутылку. Лично я брал литровую.
-подставляем её под штуцер и орём помощнику "ЗАВОДИИИИ!!!!"
-человек заводит, при этом переключая по очереди передачи.
Прошу заметить, что напор масла с обратки довольно приличный и после глушения двигателя оно ещё пару секунд течёт. Поэтому глушим двигло на слегка слегка не полной бутылке. Так вот:
- на слегка не полной бутылке орём напарнику "ГЛУШИИИИ". Ждём, пока стечёт до полной бутылки.
-заливаем 1л свежего масла.
-повторяем последние четыре пункта.
В принципе, на второй бутылке начинает вытекать уже отчётливо красная жижа.
Я прогнал 7,5 литров масла. Пол литра оставил на то, чтобы откорректировать уровень на уже нормально прогретой коробке. Проехав на работу 20 км долил до максимального деления HOT грамм 200. Вот и всё. В принципе, замену считаю полной, так как сейчас масло чистое. Конечно, можно таким образом прогнать и 10, и 15 литров-кому сколько не жалко.
SkS писал(а):вобщем сорвал 2 болта на картере(
Там не так болты слабые, как резьба в картере. Поэтому их нужно затягивать со средним усилием-остальное сделает прокладка-на ней ведь с обоих сторон наплывы, которые по мере затягивания болтов вжимаются.